كامل الوزير: استغنينا عن 262 موظفًا بالسكة الحديد عليهم ملاحظات أمنية.. ونعمل على إحلال العمالة تدريجيًا
كشف الفريق كامل الوزير، وزير النقل، تفاصيل خطة الوزارة لتطوير العنصر البشري داخل هيئة السكك الحديدية، مشيرًا إلى اتخاذ إجراءات لإعادة هيكلة منظومة التعيينات، واختيار الكفاءات الجديدة وفق اختبارات موضوعية تشمل الجوانب النفسية والطبية والأمنية، إلى جانب إخضاع المعينين الجدد لبرامج تدريب وتأهيل متخصصة.
انخفاض عدد العاملين إلى 30 ألف موظف
وقال كامل الوزير، خلال اجتماع لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، إن الوزارة استغنت عن 262 موظفًا كانت لديهم ملاحظات أمنية، ردًا على ما سبق أن أثاره النائب مصطفى بكري بشأن وجود عدد من العاملين الذين تحيط بهم علامات استفهام أمنية.
وأضاف وزير النقل: «مشيناهم كلهم، وما بقاش عندنا حد مش متوافق عليه أمنيًا»، مؤكدًا أن منظومة اختيار العاملين أصبحت تعتمد على إجراءات واختبارات تضمن انتقاء العناصر المناسبة للعمل داخل مرفق السكك الحديدية.
وأوضح الوزير أن عدد العاملين بهيئة السكك الحديدية بلغ 50 ألفًا و809 موظفين عند توليه المسؤولية عام 2019، بينما تراجع العدد حاليًا إلى نحو 30 ألفًا و400 موظف، نتيجة خروج أعداد من العاملين إلى المعاش أو الاستغناء عن بعضهم وفقًا للإجراءات المتبعة، مع تعيين كوادر جديدة لسد احتياجات الهيئة.
وأشار إلى أن الوزارة بدأت تعيين دفعات جديدة منذ عام 2021، لافتًا إلى التصديق على تعيين 14 ألف مهندس وفني وعامل للعمل بالسكك الحديدية، في إطار خطة تدعيم العنصر البشري وإعادة بناء منظومة التشغيل.
6 أشهر لتأهيل المعينين الجدد
وأكد كامل الوزير أن المعينين الجدد من أصحاب المؤهلات العليا يخضعون لبرنامج تأهيلي لمدة 6 أشهر داخل الكلية الحربية، فيما يتلقى الفنيون تدريبهم بالكلية التكنولوجية العسكرية، التي كانت تُعرف سابقًا بالمعهد الفني للقوات المسلحة.
وأوضح أن هذه البرامج تستهدف ترسيخ قيم الانضباط والالتزام وتحمل المسؤولية، وليس مجرد التدريب على الجوانب الفنية، خاصة أن طبيعة العمل بالسكك الحديدية تتطلب التزامًا كاملًا بساعات العمل وعدم ترك مواقع التشغيل، سواء بالنسبة لسائقي القطارات أو مراقبي الأبراج أو العاملين بالمزلقانات.
وأضاف أن اختيار المتقدمين يسبقه إجراء اختبارات طبية ونفسية وأمنية، إلى جانب اختبارات الجهاز المركزي للتنظيم والإدارة، للتأكد من سلامتهم الصحية والنفسية وقدرتهم على تحمل مسؤوليات العمل.
إحلال تدريجي للعمالة
وتطرق وزير النقل إلى آليات إحلال العاملين الجدد محل القدامى، مؤكدًا أن الوزارة لا تستطيع الاستغناء عن أصحاب الخبرات دفعة واحدة، رغم امتلاك الكوادر الجديدة مؤهلات علمية ومهارات فنية ولغوية وقدرات صحية أفضل في بعض الجوانب.
واستشهد بلقاء عقده مع عدد من المهندسين والفنيين الجدد، سألهم خلاله عن إمكانية توليهم تشغيل خطوط السكك الحديدية دون الاستعانة بالعاملين القدامى، موضحًا أن ثلاثة منهم أبدوا استعدادهم لذلك، بينما أكدت مهندسة أن الكوادر الجديدة تمتلك الكفاءة والمؤهلات، لكنها لا تزال تفتقر إلى الخبرة العملية اللازمة.
وقال الوزير إنه أشاد بوجهة نظر المهندسة، مؤكدًا أن الخبرة لا يمكن اكتسابها دون الاحتكاك بالعاملين القدامى والتعلم منهم، ولذلك تتبع الوزارة سياسة الإحلال التدريجي بدلًا من الاستغناء عن جميع أصحاب الخبرات مرة واحدة.
وأضاف أن مساعدي السائقين الذين لم يستكملوا سنوات الخبرة المطلوبة لا يمكن ترقيتهم مباشرة إلى سائقي قطارات، حتى مع توافر المؤهلات والكفاءة، مشيرًا إلى ضرورة استمرارهم في مواقعهم لاكتساب الخبرة العملية قبل تولي مسؤولية القيادة.
معهد تكنولوجي ومدرسة جديدة لتأهيل العاملين
وفي سياق متصل، أشار كامل الوزير إلى تحويل مدرسة وردان إلى معهد عالٍ لتكنولوجيا النقل، يتيح تأهيل الفنيين على مدار عامين، والحصول على مؤهل تكنولوجي بعد أربع سنوات.
كما أعلن إنشاء المدرسة التكنولوجية التطبيقية للنقل بوردان خلال العام الدراسي 2026-2027، إلى جانب التوسع في تدريب العاملين الحاليين من خلال البعثات الخارجية والبرامج المتخصصة، لإعداد كوادر قادرة على تولي المناصب القيادية داخل الهيئة.
وأكد أن خطة تطوير العنصر البشري تشمل أيضًا بناء منظومة رقمية شاملة لإدارة الهيئة، وتعزيز الانتماء لدى العاملين من خلال الاهتمام بالحوافز والمزايا وتحسين ظروف العمل.
فصل من يغلق جهاز ATC
وفيما يتعلق بإجراءات السلامة، شدد وزير النقل على تجريم إغلاق جهاز التحكم الآلي في القطارات «ATC»، مؤكدًا أن التعليمات الصادرة عن الوزارة والهيئة تحظر تعطيله، وأن رئيس هيئة السكك الحديدية سيتخذ قرارًا بفصل أي عامل يثبت قيامه بإغلاق الجهاز، في إطار تشديد الإجراءات الرادعة للحفاظ على سلامة التشغيل ومنع تكرار الحوادث.